《獨家VR互動視頻！身臨其境，海陸空全景圍觀平潭海峽公鐵大橋》文字稿
【老照片立體嵌入+字幕】
字幕：
輪渡曾經(jīng)是平潭居民進出島的“生命航線”，等船的車輛常常排起六七公里的長隊
2010年，平潭海峽大橋通車，結束了輪渡歷史
2020年12月26日，動車開通了……這是目前距離臺灣最近的鐵路
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頂部字幕：獨家VR視頻！讓你當一次高鐵司機、船長、機長...身臨其境穿越平潭海峽公鐵大橋
四大板塊：我要開飛機 我要開車 我要開船 我要開動車
【節(jié)點動作提示】》》》“我要開飛機”
我要開飛機
【場景1】（航拍俯瞰，畫面由遠至近）無人機VR航拍，展示大橋全貌，所處方位、平潭生態(tài)建設與臺灣地理位置關系，體現(xiàn)大橋的震撼。（地圖顯示福州、平潭、臺灣地理位置關系）
字幕：
平潭海峽公鐵大橋2013年11月動工建設
是我國第一座公鐵兩用跨海大橋
用鋼量和混凝土總方量世界橋梁之最
鋼結構用量124萬噸
混凝土用量294萬方
【節(jié)點動作提示】》》》“我要開車”
我要開車
【場景3】（畫面由遠至近）無人機VR拍攝，公路行進看大橋，配合展示大橋施工建設難度，體現(xiàn)過橋速度。
字幕：
線路全長16.34公里
六車道高速公路標準
通行速度100公里/小時
元洪航道橋（雙向長度1188米 高度200米）
鼓嶼門水道橋（雙向長度928米 高度158米）
大小練島水道橋（雙向長度776米 高度152米）
北東口水道橋（雙向長度520米）
橋墩共計169個
鉆孔樁1895根
鋼結構用量124萬噸
混凝土用量294萬方
【節(jié)點動作提示】》》》“我要開船”
我要開船
【場景2】（畫面由遠至近）無人機VR拍攝，展示大橋側面，船行通過大橋下方，從幾個關鍵細節(jié)展示大橋以及大橋施工建設的難度。
字幕：
平潭海峽與好望角、百慕大并稱
世界三大魔鬼海域
風大 六級以上大風超過300天
水深 施工水域最深達45米
流急 基礎部件要承受87噸的波浪沖擊力
（提示）即將穿越元洪航道橋
橋墩共計169個
鉆孔樁1895根
世界首創(chuàng)核心技術
●海底巖面“小板凳”
4根鋼管樁形成一個臨時“板凳”
讓鉆孔平臺在裸巖上站穩(wěn)了腳跟
●大橋“防風衣”
國內(nèi)首次采用鐵路節(jié)段梁“雙孔連做”拼裝施工
保證在8級風的條件下施工作業(yè)安全
●空中掛籃群
超過百孔梁采用懸掛掛籃施工
●海面“神通臂”
歷時3年研發(fā)國內(nèi)起重量最大、起升速度最高的雙臂架起重船
【節(jié)點動作提示】》》》“我要開動車”
我要開動車
【場景4】（畫面由遠至近）無人機VR航拍，高鐵行進看大橋，高鐵穿過很多隧道以及穿梭過的風景，體現(xiàn)高鐵過橋速度，還有高鐵上的人。
字幕：
福平鐵路全長88.5公里，
全線設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭共6座車站
平潭海峽公鐵大橋建成后
福州至平潭形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”
越來越多的臺灣青年跨越海峽來到平潭創(chuàng)業(yè)
平潭臺灣創(chuàng)業(yè)園已簽約入駐臺資企業(yè)226家
平潭海峽公鐵大橋
讓平潭的兩岸間"通道效應"幾何級倍增
為打造臺胞臺企登陸第一家園再添動力
