代表作一
智能化正在改變傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式
【在“黑燈工廠”探尋“智造”之光】地層深處，機(jī)器“自主”采煤
本報(bào)記者 毛濃曦 本報(bào)通訊員 張輝 李俊芳
深邃的百米地下，采煤機(jī)刀頭飛旋，有條不紊地截割煤墻；全自動(dòng)機(jī)械手臂靈活地將待檢煤樣搬運(yùn)封裝，質(zhì)檢儀器很快分析出煤質(zhì)的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)；全自動(dòng)托輥生產(chǎn)線上，數(shù)米長(zhǎng)的鋼管不到三分鐘變?yōu)橐?guī)格統(tǒng)一的成品托輥……
智能地質(zhì)勘測(cè)、無(wú)人采掘運(yùn)輸、自動(dòng)洗選裝車(chē)，這樣的生產(chǎn)場(chǎng)景是不是顛覆了你對(duì)煤礦企業(yè)固有的認(rèn)知？
近日，記者懷揣好奇走進(jìn)陜西煤業(yè)化工集團(tuán)黃陵礦業(yè)公司，探訪這個(gè)國(guó)內(nèi)首家建成智能化開(kāi)采礦區(qū)的國(guó)有現(xiàn)代化大型煤礦企業(yè),揭開(kāi)龐大繁雜的煤炭“黑燈工廠”的神秘面紗。
甩掉“臟亂差”，走向“高大上”
作為煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化開(kāi)采是煤礦高質(zhì)量發(fā)展的核心技術(shù)支撐。
在該公司一號(hào)煤礦智能化調(diào)度控制中心，綜采一隊(duì)遠(yuǎn)程操控員嚴(yán)后水輕點(diǎn)“一鍵啟動(dòng)”，“智能化+110工法”工作面采煤機(jī)兩個(gè)滾筒上下旋轉(zhuǎn)，大塊“烏金”從煤壁剝落，通過(guò)刮板運(yùn)輸機(jī)和輸煤皮帶源源不斷地來(lái)到地面，偌大的工作面看不見(jiàn)一個(gè)人的身影。這是該公司智能化、無(wú)人化采煤作業(yè)的一個(gè)縮影。
在外界的印象中，煤礦多位于荒涼偏遠(yuǎn)的山區(qū)，大風(fēng)吹來(lái)煤灰亂舞，礦工則是“大老粗”……然而，近年來(lái)，隨著新技術(shù)與傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)業(yè)的深度融合，尤其是智能化技術(shù)全方位應(yīng)用到煤炭產(chǎn)銷、基礎(chǔ)配套設(shè)施等環(huán)節(jié)，賦予了傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)業(yè)新的生命力，現(xiàn)代化煤礦由此脫掉了“臟亂差”的帽子，實(shí)現(xiàn)了“高大上”的產(chǎn)業(yè)變革。
“陜煤集團(tuán)最早在地質(zhì)勘測(cè)、煤炭采掘等方面嘗試創(chuàng)新應(yīng)用智能化技術(shù)。黃陵礦業(yè)作為陜煤集團(tuán)無(wú)人智能化開(kāi)采技術(shù)試點(diǎn)單位，成功實(shí)現(xiàn)了采煤工作面無(wú)人化自主切割操作，并成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)薄煤層、中厚煤層、厚煤層智能化開(kāi)采全覆蓋的礦區(qū)?！秉S陵礦業(yè)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王鵬飛說(shuō)。
多年的探索實(shí)踐檢驗(yàn)了無(wú)人采煤技術(shù)的可行性。作為煤炭智能化開(kāi)采的“首吃螃蟹者”，黃陵礦業(yè)于2019年編制發(fā)布了《智能化無(wú)人綜采工作面設(shè)計(jì)》《智能化無(wú)人綜采工作面安裝驗(yàn)收》等5項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而把煤炭智能化開(kāi)采的“黃陵經(jīng)驗(yàn)”推向全國(guó)煤炭系統(tǒng)。
“在礦井干了近30年，設(shè)備更新?lián)Q代好幾茬，特別是這幾年隨著智能開(kāi)采新技術(shù)、新裝備的應(yīng)用，機(jī)器干得越來(lái)越多，人干得越來(lái)越少，我們的勞動(dòng)強(qiáng)度越來(lái)越低。”53歲的穆運(yùn)喜是煤礦的一名高級(jí)技師，談起現(xiàn)在礦井發(fā)生的巨大變化，他感慨自己趕上了好時(shí)代。
隨著“智能礦井、智慧礦區(qū)”建設(shè)的不斷推進(jìn)，礦工的工作模式也發(fā)生了翻天覆地的變化，他們紛紛從繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái)：設(shè)備巡檢工去采煤工作面的次數(shù)少了，不用再為煤塊彈射風(fēng)險(xiǎn)、噴霧淋濕衣服而煩惱；井下變電所有了智能機(jī)器人巡檢，機(jī)電檢修工再也不用24小時(shí)值班值守了……
減人促安，提質(zhì)增效
來(lái)到一號(hào)煤礦選煤廠，偌大的廠區(qū)僅有兩名值班人員在主控室通過(guò)“全線AI超腦平臺(tái)”監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行，在他們身后，TDS智能矸選機(jī)、智能裝車(chē)系統(tǒng)、智能管控平臺(tái)等正在“自主”運(yùn)行。
只見(jiàn)一只巨大的機(jī)械手臂準(zhǔn)確、流暢地對(duì)煤質(zhì)樣品進(jìn)行稱重、運(yùn)轉(zhuǎn)、封裝，然后經(jīng)傳送帶來(lái)到二樓的化驗(yàn)中心，接受智能檢測(cè)系統(tǒng)的逐項(xiàng)檢測(cè)，整個(gè)過(guò)程只聞設(shè)備動(dòng)，不見(jiàn)一個(gè)人。
“不僅智能檢驗(yàn)中心實(shí)現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)系統(tǒng)智能調(diào)整、工藝參數(shù)智能設(shè)定，煤炭洗、選、配、售均實(shí)現(xiàn)了智能一體化。”一號(hào)煤礦副礦長(zhǎng)曲志欣驕傲地說(shuō)，該礦智能化洗煤廠及采制化機(jī)器人投運(yùn)后，矸石選出率達(dá)到90%以上，精煤產(chǎn)率提升1%，介質(zhì)消耗控制在1.2kg/t，每年增加經(jīng)濟(jì)效益6000萬(wàn)元。
“自從有了這套‘采制化全流程+在線檢測(cè)’智能檢測(cè)系統(tǒng)，煤質(zhì)化驗(yàn)效率提高了好幾倍，我也從化驗(yàn)員變身為監(jiān)管員了?！币呀?jīng)從事十幾年煤質(zhì)化驗(yàn)工作的張潔說(shuō)，“現(xiàn)在只需按個(gè)按鈕，整條系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)煤的水分、發(fā)熱量等參數(shù)?！?/p>
記者了解到，近年來(lái)，黃陵礦業(yè)“智能礦井、智慧礦區(qū)”建設(shè)成果全面惠及安全、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理等各個(gè)方面，產(chǎn)出效能實(shí)現(xiàn)了新突破。
“工作15年來(lái)，我經(jīng)歷了機(jī)械化采煤、記憶截割采煤再到現(xiàn)在的‘5G+透明地質(zhì)’智能化采煤，煤炭單班產(chǎn)量從1000噸左右提高到近7000噸。”嚴(yán)后水感慨道。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，智能采煤使一號(hào)煤礦作業(yè)面每天減少崗位用工202人，綜采工作面人工工效平均達(dá)到141噸/工，掘進(jìn)工作面綜合單進(jìn)水平由350米提高到650米，每年可多生產(chǎn)煤炭90萬(wàn)噸，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益近7億元。
另外，在煤礦的“天字號(hào)”問(wèn)題——安全生產(chǎn)方面，該礦創(chuàng)新研發(fā)的“AI+NOSA智能風(fēng)險(xiǎn)管控綜合一體化系統(tǒng)”，徹底破解了煤礦安全管理的痛點(diǎn)、難點(diǎn)和堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“少人則安、無(wú)人則安”。
“黑燈工廠”向下游產(chǎn)業(yè)延伸
伴隨著煤炭生產(chǎn)依托智能化逐漸實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)變革，如今，黃陵礦業(yè)的下游配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了“黑燈工廠”。
來(lái)到黃陵礦業(yè)機(jī)電公司機(jī)電總廠綜合車(chē)間，記者看到，全自動(dòng)托輥生產(chǎn)線正有條不紊地運(yùn)行：物料搬運(yùn)依靠移載小車(chē)，生產(chǎn)線機(jī)械手臂對(duì)軸承座自動(dòng)裝配焊接，生產(chǎn)一根托輥，從原材料進(jìn)口到成品出口，只需兩分多鐘。
“這是陜煤集團(tuán)第一條無(wú)人操作的托輥生產(chǎn)線，托輥年產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)余件，較以往產(chǎn)比工效提高了50%以上?！痹搹S廠長(zhǎng)王志凱介紹。
今年58歲的陳繼昌是托輥生產(chǎn)的一把好手，前些年一直在機(jī)械化托輥線上作業(yè)?！爱?dāng)時(shí)原材料供應(yīng)、半成品安裝、成品焊接等工序均靠人力完成，尤其在托輥壓裝最后一道工序，每根托輥重約四十斤，人工一天搬運(yùn)近300根，人人每天腰酸背痛。”陳繼昌說(shuō)。
可喜的是，自從引進(jìn)全自動(dòng)化托輥生產(chǎn)線后，整條生產(chǎn)線僅需兩人就能做好現(xiàn)場(chǎng)巡視及物料補(bǔ)償工作，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升。
“我們的腰桿子也都挺起來(lái)了?！标惱^昌說(shuō)。
實(shí)際上，在整個(gè)黃陵礦業(yè)，大部分生產(chǎn)車(chē)間都有了“黑燈工廠”的影子。
在黃陵礦業(yè)煤矸石發(fā)電廠，智能物料系統(tǒng)解決了物料管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分散、自動(dòng)化程度不高、人工參與過(guò)多等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了物料全生命周期中的“設(shè)備可控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)知、無(wú)人值守、提高效率、降低成本”的目標(biāo)。
在機(jī)電公司，6座風(fēng)井變電站全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，線路巡視及設(shè)備巡檢廣泛應(yīng)用了智能無(wú)人機(jī)和巡檢機(jī)器人，巡視效率大幅度提高。
在負(fù)責(zé)生產(chǎn)礦井支護(hù)用品的鑫橋公司，全自動(dòng)錨桿及樹(shù)脂錨固劑生產(chǎn)線，使生產(chǎn)效率提高50%以上，人員減少80%……
目前，黃陵礦業(yè)整條下游配套產(chǎn)業(yè)鏈正穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)智慧升級(jí)轉(zhuǎn)型。
代表作二
生產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化程度越高，對(duì)員工技能水平的要求就越高
【在“黑燈工廠”探尋“智造”之光】空調(diào)“智造”吹新風(fēng)
本報(bào)記者 王鑫 方大豐
“手臂”靈活翻飛、動(dòng)作精準(zhǔn)高效的工業(yè)機(jī)器人，活躍在注塑、鈑金、總裝等各個(gè)車(chē)間的生產(chǎn)一線；車(chē)間通道上，AGV導(dǎo)航車(chē)與智能電子倉(cāng)默契配合，智能調(diào)度、精準(zhǔn)配送已成為現(xiàn)實(shí)；作為工廠“大腦”的智能信息集控中心已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)線、全流程數(shù)字化，從生產(chǎn)計(jì)劃到制造執(zhí)行一目了然……
走進(jìn)位于湖南長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)經(jīng)開(kāi)區(qū)的長(zhǎng)沙格力暖通制冷設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)沙格力”），“工人少、機(jī)器人多”是留給記者最直觀的感受。作為目前全國(guó)電器生產(chǎn)行業(yè)自動(dòng)化程度最高、智能化技術(shù)最新的標(biāo)桿工廠，工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、5G等先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)已充分融入企業(yè)的生產(chǎn)場(chǎng)景。
格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠此前曾表示，格力的“黑燈工廠”讓“過(guò)去1萬(wàn)人的工廠現(xiàn)在只需1000人”。作為格力僅次于珠?？偛康牡诙缶C合基地，長(zhǎng)沙格力不斷加大技術(shù)改造力度，積極推行“機(jī)器換人”，有效促進(jìn)企業(yè)提質(zhì)增效。
“我們的智能車(chē)間相比傳統(tǒng)人工操作，生產(chǎn)效率提高了32%?！遍L(zhǎng)沙格力生產(chǎn)計(jì)劃部部長(zhǎng)田偉介紹。
59臺(tái)機(jī)器和4個(gè)人
目前，越來(lái)越多制造類企業(yè)開(kāi)始將“黑燈工廠”置于關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域或區(qū)域位置，以便更好發(fā)揮“硬核”作用。長(zhǎng)沙格力也不例外。
“注塑智能車(chē)間”六個(gè)大字的展牌就被擺在長(zhǎng)沙格力一期注塑車(chē)間入口處最顯眼的地方。在這里，不同原料經(jīng)“中央廚房”空中管道的精準(zhǔn)分配，注入注塑機(jī)，再由傳送帶與AGV導(dǎo)航車(chē)相互配合，將生產(chǎn)好的零件自動(dòng)運(yùn)到指定位置。在一臺(tái)注塑機(jī)前，只見(jiàn)機(jī)器人自動(dòng)抓取鑲件，放置于固定工裝上，再由另一臺(tái)機(jī)器人抓取鑲件，精準(zhǔn)嵌入模腔內(nèi)。
“一套設(shè)備減員2人，大大降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，還避免了工傷風(fēng)險(xiǎn)。”企業(yè)生產(chǎn)科主管、技術(shù)骨干雷建告訴記者。
據(jù)雷建介紹，注塑車(chē)間共有5條多層生產(chǎn)線，生產(chǎn)160余類不同規(guī)格的空調(diào)零件。擔(dān)負(fù)保障產(chǎn)線正常運(yùn)行重任的調(diào)試技術(shù)員，是這個(gè)車(chē)間最重要的崗位。然而，管理整個(gè)車(chē)間59臺(tái)機(jī)器卻僅需4名調(diào)試技術(shù)員。
智能化運(yùn)用帶來(lái)的顛覆性變化，同樣出現(xiàn)在其他車(chē)間。
在鈑金沖壓自動(dòng)生產(chǎn)線，各單體設(shè)備間無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)零件自動(dòng)化生產(chǎn)，消除了人工作業(yè)的安全隱患；在總裝車(chē)間，由于大多數(shù)組裝環(huán)節(jié)被機(jī)器替代，一條家用空調(diào)外機(jī)生產(chǎn)線僅需50名工人，一天就能組裝近3000臺(tái)空調(diào)。
智能化作業(yè)讓工人開(kāi)始有了“茶歇時(shí)間”。下午4點(diǎn)，記者在鈑金車(chē)間看到，工人三三兩兩坐在車(chē)間休息區(qū)，吃著零食，有說(shuō)有笑。
互聯(lián)互通
每天早上7點(diǎn)半，注塑車(chē)間班長(zhǎng)羅林勝到崗第一件事，就是打開(kāi)手機(jī)App，查看最新排產(chǎn)目標(biāo)、機(jī)器運(yùn)行情況，并將任務(wù)“派單”到每一位班組調(diào)試技術(shù)員?！吧a(chǎn)什么型號(hào)的產(chǎn)品，哪臺(tái)機(jī)器需要維修，在手機(jī)上一目了然”。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)沙格力，不光生產(chǎn)環(huán)節(jié)的主要工種基本實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè)，管理環(huán)節(jié)也更“智慧”了?！巴ㄟ^(guò)利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們的關(guān)鍵設(shè)備實(shí)現(xiàn)了100%互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)采集，集控中心負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程調(diào)度管理?！碧飩フf(shuō)，機(jī)器一旦出現(xiàn)異常，后臺(tái)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警并遠(yuǎn)程處理，或者線上派單現(xiàn)場(chǎng)處理。
智能物流還將不同的車(chē)間連為一體。占廠區(qū)整體物流配送量70%的立體智能物流配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各生產(chǎn)車(chē)間物流配送的自動(dòng)化、信息化、智能化及少人化。人員編制減員30人，每年可節(jié)約成本近400萬(wàn)元。
“這些高大上的機(jī)器人，基本都是格力自主研發(fā)的?！贝┬杏诓煌?chē)間，雷建言語(yǔ)間充滿了自豪。早在2013年，格力就進(jìn)軍智能裝備領(lǐng)域。如今，格力智能裝備已涉足數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、智能物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、智能環(huán)保設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化等五大產(chǎn)品領(lǐng)域。
持續(xù)不斷的自主創(chuàng)新無(wú)疑是格力強(qiáng)力打造“黑燈工廠”的底氣所在。2014年籌備、2016年建成投產(chǎn)的長(zhǎng)沙格力，一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)打造高標(biāo)準(zhǔn)智能制造場(chǎng)景，采用大量國(guó)際領(lǐng)先和自主研發(fā)的智能裝備，并自主開(kāi)發(fā)了相應(yīng)管理軟件。投產(chǎn)的次年，長(zhǎng)沙格力即獲評(píng)工信部“智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)”和“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)示范企業(yè)”，成為了國(guó)家級(jí)雙示范項(xiàng)目企業(yè)。
人是“智造”核心
注塑、鈑金、總裝……歷經(jīng)1000余道工序，每天有2萬(wàn)臺(tái)空調(diào)從長(zhǎng)沙格力運(yùn)往全國(guó)各地。數(shù)字化、智能化的新型制造模式一方面減少了人工成本，另一方面也對(duì)一線工人提出了全新要求。
“比如調(diào)試技術(shù)員，別看一個(gè)班只有4個(gè)人，產(chǎn)品調(diào)試、質(zhì)量巡查、異常處理、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，要做的工作可不少。注塑機(jī)不能輕易停機(jī)，換班時(shí)要無(wú)縫銜接，吃飯也是送餐到崗?！崩捉ń榻B。
記者了解到，一臺(tái)注塑機(jī)往往要生產(chǎn)十幾種甚至幾十種型號(hào)的產(chǎn)品，每換一種產(chǎn)品都需要重新設(shè)定參數(shù)；注塑產(chǎn)品正式生產(chǎn)前需要試模，生產(chǎn)過(guò)程也需要根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量不斷優(yōu)化；膠量的多少、溫度的高低，都是影響注塑好壞成敗的因素……培養(yǎng)一名優(yōu)秀調(diào)試技術(shù)員并不容易。
田偉告訴記者，長(zhǎng)沙格力籌備之初，技術(shù)人員即被送往企業(yè)珠?？偛亢推渌a(chǎn)基地，進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)和鍛煉。
張貼在車(chē)間里的“精益名人堂”，展示著最新的優(yōu)秀項(xiàng)目、先進(jìn)人物；分布在車(chē)間各處的培訓(xùn)道場(chǎng)、訓(xùn)練營(yíng)，讓一線技術(shù)工人在生產(chǎn)中得到提升……如今，長(zhǎng)沙格力提出打造“精益智工廠”體系，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全員參與改進(jìn)改善。
一線工人也成為智能化改造的一分子。主板車(chē)間單班原本需要兩名工人進(jìn)行接線端子作業(yè)，不僅效率低下而且勞動(dòng)強(qiáng)度高。為此，有員工主動(dòng)申購(gòu)接線端子自動(dòng)供料裝備，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)送料。
“生產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化程度越高，對(duì)員工技能水平的要求就越高。說(shuō)到底，智能化改造離不開(kāi)‘人’這個(gè)核心?！碧飩フJ(rèn)為，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的根本要義是在于追求更高質(zhì)量、更高效率。在智能制造中，智能化只是一個(gè)手段，需要人機(jī)結(jié)合才能完成高效生產(chǎn)，而不是100%全自動(dòng)。
代表作三
將地堆存儲(chǔ)模式變?yōu)樽詣?dòng)化立體庫(kù)存儲(chǔ)，持續(xù)探索數(shù)智科技與供應(yīng)鏈場(chǎng)景的創(chuàng)新應(yīng)用
【在“黑燈工廠”探尋“智造”之光】“黑燈倉(cāng)庫(kù)”，不只是機(jī)器人搬箱子那么簡(jiǎn)單
本報(bào)記者 賴志凱 趙亮
“噠”的一聲,貨架掃碼處亮了一下綠點(diǎn)，一臺(tái)黃色的提升機(jī)像長(zhǎng)了眼睛似的，用手臂抓起一個(gè)小零件，以每分鐘160米的速度在高度約10米的貨架內(nèi)快速移動(dòng)，最終將產(chǎn)品準(zhǔn)確放置到傳送箱內(nèi)……在這個(gè)幾千平方米的立體“黑燈倉(cāng)庫(kù)”內(nèi)，竟沒(méi)有一個(gè)工作人員，只聽(tīng)見(jiàn)源源不斷的清脆提示音。
這是記者在位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的北汽集團(tuán)中都物流有限公司智慧倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)看到的“智慧物流”場(chǎng)景。
與傳統(tǒng)物流行業(yè)不同，中都物流是一家以“數(shù)字化、智能化”為標(biāo)簽的“智慧物流”企業(yè)，它立足于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈解決方案和供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，持續(xù)探索數(shù)智科技與供應(yīng)鏈場(chǎng)景的創(chuàng)新應(yīng)用，并將數(shù)智化技術(shù)融入汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)的每一環(huán)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)精益化、作業(yè)智能化。
電子揀選又穩(wěn)又準(zhǔn)
11月14日，在工作人員的陪同下，記者進(jìn)入中都物流的一座超5000平方米的立體倉(cāng)庫(kù)：從地面到房頂，整齊的貨架擺滿了倉(cāng)庫(kù)，有數(shù)臺(tái)黃色的提升機(jī)在貨架之間穿梭，光線通過(guò)頂棚的天窗透入，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有一盞燈。
“如果是陰天或者晚上來(lái)這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，那就是不折不扣的‘無(wú)人黑燈倉(cāng)儲(chǔ)’，因?yàn)檫@里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人作業(yè)?！敝卸嘉锪髁悴考锪鞑楷F(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)理游士斌說(shuō)。
他告訴記者，這個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)主要是通過(guò)“子車(chē)”（AGV）和“母車(chē)”（升降機(jī)）聯(lián)動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)立體存儲(chǔ)。由于油箱及排氣管因其零部件本身尺寸較大，如果使用地堆模式進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)排序，存在面積利用率低、人員工作強(qiáng)度大、安全程度有待提高等問(wèn)題。
在游士斌看來(lái)，將原有的地堆存儲(chǔ)模式改變?yōu)槎鄬忧颐芗淖詣?dòng)化立體庫(kù)存儲(chǔ)，既節(jié)約了存儲(chǔ)空間、提高了庫(kù)房利用率，又減少了叉車(chē)設(shè)備和人員的投入，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離，使作業(yè)安全性得到大幅提高。
事實(shí)上，中都物流立體倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)著為多家知名車(chē)企進(jìn)行生產(chǎn)排序及供貨任務(wù)，需要對(duì)接主機(jī)廠40余家零部件供應(yīng)商，并對(duì)數(shù)千種零件進(jìn)行存儲(chǔ)和排序，其排序準(zhǔn)確率及供貨及時(shí)率直接關(guān)系到客戶工廠生產(chǎn)計(jì)劃能否順利推進(jìn)。
那么，面對(duì)如此嚴(yán)苛的任務(wù)，他們是如何對(duì)貨物進(jìn)行快速分類的呢？中都物流商務(wù)及市場(chǎng)部部長(zhǎng)許江東給記者舉了個(gè)例子。
“例如，后視鏡零件覆蓋了客戶工廠的全車(chē)型車(chē)系，零件號(hào)的種類更是達(dá)到了500余種，號(hào)碼和顏色也非常相近，排序揀選零件難度非常大，而一旦排錯(cuò)又將會(huì)直接導(dǎo)致廠家生產(chǎn)線停線?！痹S江東說(shuō)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的探索，研發(fā)人員最終找到了解決辦法，即“將電子揀選與WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）相結(jié)合”。
記者在中都物流小件揀選區(qū)看到了這樣的場(chǎng)景：貨架上的每箱后視鏡產(chǎn)品都匹配著相對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽及一盞閃爍的小綠燈。
“電子揀選與WMS系統(tǒng)結(jié)合可以通過(guò)料箱前的指示燈閃爍提示快速鎖定目標(biāo)部件，讓零部件在等待上線排序時(shí)第一時(shí)間被找到?！痹S江東告訴記者。
“無(wú)人區(qū)”內(nèi)機(jī)器人當(dāng)家
沿著倉(cāng)庫(kù)通道往里走，一片設(shè)有圍欄的區(qū)域及“作業(yè)區(qū)域 請(qǐng)勿入內(nèi)”的提示牌吸引了記者的注意，這片區(qū)域是減震機(jī)械手作業(yè)區(qū)域。
“具備超強(qiáng)智能糾錯(cuò)功能的機(jī)械手排序代替了高強(qiáng)度人工作業(yè)，提升了排序的準(zhǔn)確率，同時(shí)提升了自動(dòng)化程度。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組單和自動(dòng)排序，當(dāng)一套設(shè)備完成排序時(shí)，只需人工校驗(yàn)即可?！?許江東邊走邊向記者介紹。
減震機(jī)械手作業(yè)區(qū)域不遠(yuǎn)處便是料箱機(jī)器人項(xiàng)目，在這里，倉(cāng)庫(kù)員工不用再去貨架上揀貨，機(jī)器人可以把貨直接送到員工面前，由“人找貨”變成“貨找人”。
記者了解到，原來(lái)，倉(cāng)庫(kù)員工要將60%的時(shí)間用來(lái)揀貨、40%的時(shí)間將貨物上架。有了料箱機(jī)器人后，可以大幅節(jié)省人工上架的時(shí)間，一天工作下來(lái)一點(diǎn)也不累。
值得一提的是，很多零部件需要通過(guò)海運(yùn)的形式寄往海外，在海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間達(dá)數(shù)周甚至更長(zhǎng)，海上咸濕的海風(fēng)以及集裝箱內(nèi)高溫的環(huán)境，會(huì)使汽車(chē)零部件受到腐蝕。
許江東指著一套不起眼的生產(chǎn)線告訴記者，“這是一條防銹流水線，也叫‘涂油線’，每個(gè)經(jīng)過(guò)防銹處理的零件都可以保存所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可對(duì)之進(jìn)行搜索和追溯?！?/p>
誰(shuí)在背后“操控”一切
“明明沒(méi)有人，又是誰(shuí)在背后‘操控’一切？” 面對(duì)記者的提問(wèn)，許江東帶著記者來(lái)到企業(yè)的智能操控室。
在一間約150平方米的辦公室里，每個(gè)人都在電腦前忙碌。在他們對(duì)面的墻上，是一塊約30平方米的電子顯示屏。
“這就是我們整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的‘大腦’。零部件從存儲(chǔ)、搬運(yùn)、檢測(cè)再到送上物流車(chē)，均無(wú)須人工操作，主要由智能機(jī)器人或者自動(dòng)化設(shè)備按照軟件系統(tǒng)的指令完成，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)智能制造協(xié)同系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化作業(yè)?！?許江東說(shuō)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“黑燈倉(cāng)庫(kù)”建設(shè)完成后，在最大限度滿足生產(chǎn)需求的前提下，倉(cāng)庫(kù)照明用燈數(shù)量可減少90%，每月節(jié)省3120度電。同時(shí)，業(yè)務(wù)揀選效率提升3倍，揀貨準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%，工人從平均每天走15公里，下降至每天走2公里。
在許江東看來(lái)，“黑燈倉(cāng)庫(kù)”本質(zhì)上是通過(guò)使用智能設(shè)備和數(shù)智化系統(tǒng)，減少人工作業(yè)可能出現(xiàn)的差錯(cuò)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增效、節(jié)能環(huán)保，讓倉(cāng)庫(kù)變得更“聰明”，這也是企業(yè)踐行高質(zhì)量發(fā)展的直接體現(xiàn)。
市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，科技創(chuàng)新從不止步。
目前，中都物流已累計(jì)獲取專利36項(xiàng)，著作權(quán)122項(xiàng)，并獲得5A級(jí)物流企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、北京市“專精特新”小巨人等認(rèn)證。
“隨著制造業(yè)數(shù)字化的加速推進(jìn)，作為‘黑燈工廠’重要組成部分的‘黑燈倉(cāng)庫(kù)’也迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，我們將繼續(xù)以科技賦能供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理，開(kāi)拓多元化市場(chǎng)，向著實(shí)現(xiàn)深度智能化物流企業(yè)奔跑不輟?！?許江東滿臉自豪。
